撰文 / 刘宝华俺去啦

剪辑 / 黄大说念

策划 / 赵永顺

金九银十，2024年9月中国汽车商场竞争有多摧残？

“这个月商场有40多款新车发布，若是莫得我方的品牌个性，你详情会被归并。昨天我跟一又友聊到，当前营销最惨的是什么？连负面齐莫得，齐没东说念专揽你，这是最惨的。”这是祥瑞汽车集团高等副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰的惊叹。

准确说9月有46款新车发布，平均每天逾越1.5款。按这个密度算，确乎会有一些车，连负面声息齐莫得。

虽然，有负面声息并不料味着即是功德，尤其是这些声息伪善的时候。领克首款纯电车型Z10上市后，“Z10电板、电机是帮其他品牌清库存”、“上市即降价”等流言初始流传，9月25日，林杰和领克汽车销售有限公司副总司理陈小飞专门在北京召开媒体一样会，瞩目澄莹假话。

“清库存”假话

“完全不是事实。”对“Z10电板、电机是帮其他品牌清库存”的说法，林杰瞩目否定。

起原，领克Z10使用的金砖电板是领克专用的，电板包的尺寸、电芯，齐是字据领克Z10的关联条件定制的。Z10亦然通盘这个词集团系统内首款搭载95kWh规格金砖电板的。集团其他品牌所使用的电板，跟领克这款电板并欠亨用。这块95kWh的金砖对全集团来说齐是全新的，不存在库存。

其次，电机。“天下可以去看一下，咱们的电机齐是定制调校，本年坐蓐的，哪来的库存？这是典型的抹黑，用这种活动去中伤品牌，这是相配不正直的竞争，咱们的法务部门也在活动。”

陈小飞补充，广阔架构下有几种不同的平台，其中一种是大型车平台，比如极氪001、009，包括领克Z10齐是基于这个大平台作念的。当前集团内的金砖电板用在广阔大型车平台的，领克是第一个。因为它架构的尺寸更大，是以对电板、电机的条件也更大，电板包的大小，以致电板包里面的电芯瑕瑜，和广阔架构下袖珍车平台的其他车型完全不一样。

“前两天咱们去电板工场也作念了采访和拍摄，也透露地拍摄到集团内不同品牌的电板包、电芯尺寸大小齐是不一样的，并且它在工场里面亦然孤苦的专线在坐蓐俺去啦，彼此之间也完全不可通用。”陈小飞说。

还有一个细节，领克的电心事跟每台车作念专项的匹配和调校，不是拿来就能用，电机上头齐有编码，用仪器扫描就能看到坐蓐日历。

权柄折现≠降价

对于“上市即降价”的假话，其实是Z10上市后灵验户建议，上市权柄送了好多，关联词充电桩家里有，送的太阳膜他想贴别的品牌……就出现权柄闲置的表象。

领克很赶紧地给出了回话，用户对权柄有选拔权，需要就用，不需要可以径直抵车款。这样多一种选拔、权柄可折现本来是站在用户角度作念的调度，截至被东说念主解读成降价。

“权柄折现跟降价不一样，对用户来说是有选拔性的。咱们的销售也会利用好这样的战略和权柄，让还在彷徨的用户回荡过来。”陈小飞说。

他惊叹，最近发布的新车实在太多了，若是换位念念考，用户可能要再望望别的品牌别的车型价钱权柄是如何的，“咱们确乎也发现，Z10用户跟原来领克用户还有一个较大的分辩，增购和换购用户相对多少量，他手头如故有车，不像新用户那么焦炙立时要买一台，是以他可以略略再等等。”

林杰认为，若是真降价他们会大大方方公布，莫得什么消散藏掩的，但降价即是降价、折现即是折现，要规行矩步，“咱们通盘这个词家具力是能打的。咱们需要让更多东说念主知说念，折现以后价钱愈加能打，加上折现的10399元，再置换6000元的话，等于披露权柄调度价钱是16399元。”

竞品是谁

除了伪善假话，还有一些不公说念的相比，比如拿领克Z10与极氪007、比亚迪汉这些B级车作念对比。但实践上，Z10是模范的C级车，拿C级车和B级车比价钱不知说念是否特意为之。

实践上，在家具谋略阶段，领克首款纯电家具之是以选C级轿车，很庞杂一个原因即是幸免与集团其他品牌傍边互搏，而是要填补集团的车型空缺。从领克品牌本人看，如故有了A级的03、B级的07，推出C级的Z10后完善了A、B、C级轿车，心爱轿车的用户在这三个级别上齐有可选拔的家具。

虽然，C级轿车是一个容量不大的高端商场，在燃油车时期基本被BBA少数豪华品牌占据，连平庸合股品牌齐很难分一杯羹，更别说自主品牌。但在智能电动车时期，这个稀疏的细分商场也出现了松动迹象，领克Z10即是敢为东说念主先，投入这个细分商场的挑战者之一。

林杰说：“领克投入这个商场的时候，有媒体就问过，C级纯电轿车这样难，你们为什么选C级？咱们认为难的商场也要去深耕。”

400伏还有商场吗？

为粗鲁不同用户需求，Z10同期推出了400伏和800伏车型，这正本是个丰俭由东说念主、萝卜白菜各有所好的选项，却/span>

事实上，在国内主销的纯电家具，400伏的销量占比很高。比如特斯拉，100%齐是400V，小米400伏的占比为60%傍边，比亚迪汉的400V占比逾越90%，从这些纯电动当红车型的400伏销量占比看，400当前愈加主流。大大齐厂家也同期提供400伏、800伏供耗尽者选拔。

“领克有800伏，也有400伏，咱们要粗鲁更多耗尽群体的需求。从实践的后果来看，400伏弘扬照旧可以的。当前咱们的400伏后驱Max车型占比达到35%，在通盘这个词家具版型中占比是最高的。”林杰给出的领克Z10销量占比，400伏同样是主流。

对于400伏与800伏的充电速率问题，林杰强调，并不是这一个成分决定的，“领克Z10的400伏充电速率比有些品牌所谓的800伏还要快，咱们是最初的400伏。并且当前国内大部分的充电桩可以粗鲁400伏，但800伏当前的桩还相比少。另一方面，400伏的确本钱比800伏要更低，这亦然咱们那时的念念考。800伏详情要有，因为辩论到有些增换购用户需要换更最初的家具。咱们400伏的订价是很能打的，是以当前Z10的400伏订单在握续上升。”

品牌大略成为护城河

林杰、陈小飞在一样会上还大篇幅谈到品牌。

这其实是领克最大的一笔金钱，个东说念主一直认为领克和蔚来是中国新汽车品牌中在品牌打造上最见效的，尤其领克的难度其实更大，因为是在燃油车时期、燃油车限制见效的，中国新品牌中可以说仅此一例。领克打造的年青、潮水、奔放、时尚的品牌调性尤其珍稀。

林杰认为，智能汽车时期不像传统燃油车时期，技巧相对相比熟练了，而是不停地迭代，半年可能就有个新技巧，一年可能就有一次大的颠覆，在这样一个时期里面，很难靠树立作念到十足的最初。不论如何样的竞争下，齐不可废弃品牌的打造。品牌运行到一定时分以后，详情是一个护城河。

“领克品牌的个性、潮水、畅通这几个标签，照旧要更好地去把它打造好。因为这是领克品牌八年来，大略酿成广泛剖析的一个很庞杂的品牌金钱。”

陈小飞但愿用领克的品牌力量去毒害廉价竞争的行业趋势，“咱们里面在扫描当下通盘相比新的品牌时，发现确乎着实在作念品牌精神和价值的未几，领克是仍在坚握的品牌之一。咱们想作念一个不是完全靠廉价去竞争的品牌，咱们但愿打真实的家具力，作念到着实适合耗尽者的需求。”

“之前领克Z10在珠海试驾，好多媒体老诚评价咱们是最不会晕车的电动车，说咱们的驾驶品性感俺去啦，开起来不像个平庸电车，我合计这是对咱们这个品牌作念性能操控多年、五年六冠的WTCR冠军底盘调校的一种褒奖。Z10果真能让更多原来根底不看电车还停留在油车景况里、心爱想要油车操控驾驶质感的东说念主辩论电车，是以这是咱们接下来在营销端、传播端以及线下体验端要作念的。”