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图片来源：九元航空

2024年12月，安逸航空旗下的九元航空迎来其首航10周年缅想。

九元航空为广州地区独逐个家主基地低资本航空公司，容身大湾区，运力主要投放于广州、海口、贵阳等地。数据自满，九元航空近30%的航路为中小城市机场，为中西部、东北地区快速贯串华南地区提供方便邃晓奇迹。

自2014年2月创立以来，九元航空航机队鸿沟从零开动，物化2024年12月2日，其已运营25架波音737系列飞机。

值得详确的是，从2023年机队决策来看，九元航空原本瞻望本年将新引进4架飞机，但相近2024年年末，九元航空本年仅新引进两架飞机。

在12月10日的首航10周年缅想行径上，九元航空营销部总司理叶成杰对期间财经暗意：“九元航空仍然但愿陆续扩展机队鸿沟，将现在的25架飞机，扩展到30架、50架，咱们尚有一批飞机订单恭候录用，也正在和行业把握单元及飞机制造商相助尽快补充运力。”

算作低资本航空，九元航空业提供多元机票产物供搭客选择，“高端经济舱”“圭臬经济舱”“无行李特惠”产物均有不同的可托运行李名额、不同的机上餐饮奇迹。另外，2024年12月起，九元航空跨境电商产物将上线测试销售，届时搭客可在飞机上选购优选人人免税商品，享受快递到家奇迹。

一般来说，低资本航空对客座率掌控力度较大。从上半年来看，九元航空单体平均客座率90.74%，另一家A股低资本上市航司则为91.31%，而其他全奇迹航司、支线航司同时客座率均未普及85%。

期间财经从业内东谈主士处了解到，参加买卖运营10年的廉航九元航空对市集响应较为敏捷，若航路收益下滑，会较为刚烈地砍掉相应航路，以保证盈利智力。

低资本航空盈利智力也一直较强。从上市航司数据来看，春秋航空曩昔数年在几个管帐年度中盈利险些称王七大上市航司，而九元航空因与安逸航空团结报表并未具体裸露，但也有业内东谈主士向期间财经深化称，九元航空本年的盈利一样可以。

算作广州主基地航司，九元航空在国外航路方面也积极开采，年运营超140条国内国外航路，10年来累计承运搭客超3700万东谈主次；现在已打造发射东南亚、东北亚10个国度及地区的5小时遨游生涯圈。

过往10年里，九元航空发展经由中的蹙迫节点之一无疑是2018年10月，其洞开第一条广州至曼德勒（缅甸）的国外航路，记号着成立4年后负责进击国外市集。

这条航路洞开让叶成杰印象深刻，其对期间财经回忆，“曼德勒是缅甸的‘玉石之皆’，那边有鸿沟很大的玉石市集，国内好多翡翠原石皆来自那边。印象深刻率先是因为咱们那时并莫得洞开国外航路的素质，那是第一次。”

她进一步讲明，大湾区的航空市集竞争一向止境利害，另一家以广州为主基地的航司多年来的运营一经缔造了止境强的品牌效应，其也已充分挖掘了广州近邻的市集，“但在那时，九元通过调研，依旧在得当的时机、得当的时期点发现了曼德勒这片空缺的市集，这也给了那时九元团队陆续开采国外市集止境大的信心。”

从那时贵寓来看，2018年10月1日缅甸对中国游客开动实施落地签计谋，次日的10月2日九元航空已同步负责洞着手条广州直飞缅甸曼德勒国外航路。据了解，中缅两国的商务和贸易交游那时主要贴近在广州，广州及周边地区的搭客赶赴缅甸曼德勒从事翡翠玉石、木柴贸易及基础技巧设立等商务行径时常。

（实习记者郑逐个双本文亦有孝敬）妈妈 调教