【文/不雅察者网 熊超然】据路透社当地技艺9月30日报说念，好意思国国度运载安全委员会（NTSB，好意思国联邦政府孤苦机关）本日暗意亚洲色图 自拍偷拍，向上40家番邦航司正在使用的737飞机的场地舵逼迫系统，可能有潜在安全风险。

此前，UTSB曾于当地技艺9月26日发布“迂曲安全建议”，指出部分波音737飞机存在场地舵逼迫系统卡死的问题。本年2月6日，好意思联航一家波音737 MAX 8飞机在新泽西州纽瓦克机场降落时发滋事故，飞机在跑说念上滑行时场地舵踏板被“卡住”。

9月30日，NTSB还裸露，其了解到两家番邦运营商在2019年遇到了波及场地舵逼迫器的访佛事故。NTSB主席詹妮弗·霍门迪（Jennifer Homendy）在给好意思国联邦航空措置局（FAA）局长迈克·惠特克（Mike Whitaker）的一封信中说：“咱们记念其他航空公司可能不知说念他们的737飞机上有这些（存在问题的）本质器。”

波音737 MAX 8客机IC Photo

NTSB在9月26日暗意，好意思国各航空公司已不再有任何装有受影响本质器的波音737飞机握飞，这些本质器安设在一些包括可选着陆系统在内的737 MAX和上一代737 NG飞机上。

NTSB如今进一步指出，可能有271个受影响部件被安设在至少40家番邦航空公司运营的现役飞机上，其中16个可能仍安设在好意思国注册的飞机上，多达75个可能已被用于售后阛阓安设。而关于哪些航空公司可能使用了这些部件，NTSB和FAA莫得详情。

霍门迪上周与惠特克就此问题进行了交谈，她暗意，我方记念的是，“FAA在咱们发布‘迂曲安全建议’敷陈之前，并莫得更精采地对待这个问题”。FAA则暗意，他们正在精采对待NTSB建议的建议，并磋磨于10月进行至极的模拟器测试。

FAA的一个翻新门径审查委员会于9月27日召开会议，并暗意，他们正在马上行径，召集受影响的民航措置高层进行电话会议，以确保他们获取所需的信息，包括任何建议所应当取舍的行径。

好意思联航上周暗意，存在问题的场地舵逼迫部件仅被安设在领先为其他航空公司制造的9架波音737飞机上，况兼这些部件本年早些时候已被沿途撤废。

NTSB在9月30日则品评波音公司莫得奉告好意思联航，其吸收的737飞机配备了“与场地舵逼迫系统机械承接”的本质器，并抒发了对其他航空公司可能不明白这些本质器存在的担忧。

“要是滚转指引本质器在低空翱游或着陆流程中发生故障，翱游机组东说念主员可能不知说念会发生什么。”NTSB强调，这种故障“不行罗致”。

9月30日，波音股价下落2.7%，该公司对关连音信拒却置评。波音公司上周暗意，已于8月报告受影响的737飞机运营商，“场地舵滚转指引本质器可能出现问题”。

路透社指出，这些问题是波音公司遇到的最新迂曲。本年1月5日，好意思国阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客机在高空翱游途中舱门（门塞，即内嵌式济急门）掉落，这起事故让本就丑闻缠身的波音公司再度堕入渊博危急之中，再度被“打回原形”，面对一系列安全问题。

据好意思国有线电视新闻网（CNN）当地技艺8月6日报说念，在NTSB就这次事故举行的一场为期两天的看望听证会上，看望东说念主员向波音公司使命主说念主员盘问了一些波及安全和着力严重性的问题，那时与事故飞机相关的使命主说念主员则走漏，由于使命量大且急迫，他们无法幸免出错。

有波音职工暗意，飞机拼装流程中一朝有问题，很多使命就需要从头作念，而波音的飞机每天齐因发现问题而被送来缔造，“更换门塞就像更换内裤相同时时”。“飞机每天齐来，每天齐有问题。”还有职工这么补充说念。

CNN称，由于好意思国联邦看望局（FBI）仍是奉告乘客和机组东说念主员，他们可能会被视为犯科受害者，因此可能会对波音激励本年1月5日这起事件的无理建议刑事指控。

1月5日，阿拉斯加航空公司1282航班波音737 MAX 9型客机舱壁发生零散。外交媒体图

事实上在此之前，波音公司就面对着刑事指控的可能性，由于该公司的737 MAX机型在领先认证流程中对FAA守秘了部分问题，导致了飞机的假想颓势，这些颓势被觉得是导致2018年和2019年先后在印度尼西亚、埃塞俄比亚发生两次致命空难的原因，形成了346东说念主受难。

2021年1月，波音公司和好意思国公法部答应达成息争，将波音公司职工在认证流程中应用FAA的刑事告状推迟了三年。这三年的缓刑期本应在本年1月5日的后几天达成，但阿拉斯加航空的舱门掉落事件发生后，好意思国公法部从头伸开了看望。

本年前六个月，波音的销售额暴跌了70%。本年6月，波音只售出了三架客机，其中一架恰是卖给了阿拉斯加航空公司，以替换本年1月5日的那架事故飞机。而如今，正试图擢升产量、改善公司声誉的波音公司再次遭到打击。

当地技艺9月12日，好意思国西雅图和波特兰地区的波音工东说念主以94.6%的反对票，拒却了波音公司和其最大工会国外机械师和航空工东说念主连结会（IAM）于9月8日建议的一项临时公约。96%的工东说念主投票讴歌歇工，远超歇工所需的2/3的票数。在向上三万名工东说念主以压倒性投票拒却了波音公司的临时公约后，他们于9月13日凌晨启动歇工。

《纽约时报》指出，这是波音公司自2008年来初度工东说念主歇工，亦然一次代价崇高的歇工。在本年1月的安全事故后，波音正思方设法擢升飞机的产量，这次歇工可能会进一步淆乱该公司现已脆弱不胜的供应链。

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