一又友们，你们有多久莫得听到过对于韩系车的音尘了？在咱们的印象中，像索拉塔、K5这么曾经响当当的名字似乎还是成为历史麻豆 肛交，天然它们仍在那边，但知谈或介怀的东谈主也并未几。这么我思起了一句话：东谈主的真实示寂并非是插足坟茔，而是被东谈主们所渐忘。

行动韩系车的代表，起亚汽车在中国商场曾经一度光泽，从一炮而红的沉马，再到2016年全年销量65万台的高光，艳母快播畴昔也算是顺风顺水。可惜他的光泽并未永久，随后更多的是孤苦，是在新期间下的不知所措。

如今提到起亚，大多东谈主的第一响应是狼狈不胜、销量频年下滑等等。可事实真的如斯吗？狼狈不胜确乎是真，关系词销量频年下滑却并非如斯。

从中汽协所公布的数据来看，2024年上半年，国产乘用车商场份额进一步提高，占据乘用车销售总量的61.9%，曾经风靡一时的韩系车只剩下1.7%，可以看出韩系车所能拿到的蛋糕越来越小。与此同期，北京当代的表示也相比稳妥咱们的直观，在本年上半年该品牌的累计销量约为10万台，同比下滑18.9%。在北京当代的烘托之下，悦达起亚算是交出了一份可以的答卷，其中该品牌本年上半年累计销量达到10.96万台，同比增长73.1%，累计分娩整车10.58万台，同比增长幅度达到了惊东谈主的140.9%。除此除外，该品牌2023年的累计销量也有16.64万台，同比增长31.2%。